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| １万キロ突破 ＆ ミニドライブ 2004/5/2 |
今日は連休の初日でもあり、天気もいいので、のんびりとドライブに出かけることにした。  阿賀野川沿いに会津方面に抜ける国道４９号は私の大好きな道路で、景色がとてもきれいだ。それに沿って走る磐越西線には、名物のＳＬばんえつ物語号が走っている。毎年私は何回かＳＬを追いかける。ＳＬは遅いので、沿道を普通に走っていれば、ＳＬと抜きつ、抜かれつを繰り返しながら、県境を抜け、会津若松までいくことができる。今日は、福島県までは行かず、途中道を外れて上川村へ行ってみた。この村は山ばかりで見事に何もない田舎なのだが、その何もなさがなんとも癒してくれる。 私は渓流のほとりにクルマを停め、川の音を聞きながらのんびりと昼寝をした。クルマの中で昼寝をするのはとても気持ちが良いね。 さて、今日は総走行距離が１万キロを突破した。 買ってから５ヶ月と３日で１万キロということは、年間走行距離は２万３千キロくらいになりそうだ。やっぱり過走行車なのであった。トホホ。 中古車バイヤーの話だと、年間１万キロを超えると過走行車となるらしいが、そんなのは都会の話であって、地方はクルマがないと生活が出来ないし、それに趣味のドライブなどを足せば、年間２万キロは当たり前なのであるよ、オホン。 |
| なかなかだね デミオのオーディオ 2004/4/2 |
今日、パソコンでＣＤからコピーしたＣＤ−ＲＷをデミオのオーディオで再生してみたところ、見事に再生できた。 まあＣＤ−Ｒにコピーしたやつは、問題なく再生できるのは確かめていた、というか常識だが、ＣＤ−ＲＷでも再生できるとは思わなかった。 というのも、自分の部屋にあるミニコンポで再生できないから。パソコンの取扱説明書にも 「ＣＤ−ＲＷに録音したものは、一般の家庭用オーディオでは再生できないことが多いです」みたいなことが書いてあったので、デミオの純正オーディオでもダメだろうな、と思っていた。 だのにうまく再生できたので、嬉しかったわけだ。 そういえば、この純正オーディオは、ＣＤ再生時に一回も飛んだことがない。ガタガタの雪道でも砂利道でも飛ばない。 私の前マイカーのデミオ・アレッタにつけていたオーディオは１０万円したが、２年間で一回も飛ばなかった。高いオーディオだから飛ばないのだ、と思っていたのだ。 しかしこのデミオ純正オーディオが飛ばない、となると、純正にしてはなかなかいいのでは、と思う。この純正オーディオはどこのメーカー製品なのだろう？ デミオのオーディオは交換できないために、最初からいいオーディオが入っているのだろうか？デミオを買う前は、私は社外オーディオ派で、 「純正オーディオ？音悪そうだし、簡単に飛びそうでヤダなあ」と思っていたのだが、そんな心配も杞憂に終わりそうな感じである。 どう思いますかな？ |
| ノーマルタイヤへタイヤ交換 2004/3/13 |
感動感動である。 今日冬タイヤからノーマルタイヤへ交換した。納車した時はすでにスタッドレスだったから、ノーマルタイヤで走るのは初めてなのだ。 とにかくハンドリングの良さに感動したのだ。 スタッドレスはサイズが175/70/14ということもあり、どうもフニャフニャの印象がつきまとっていた。ステアリングを切っていった時もグニャっという感じで、あまりハンドリングは良くなかった。 ちょっとスポルトとは言えないフィールだったのだ。 まあ雪道を走るのにはベストなわけだが。 ノーマルタイヤのサイズは185/55/15。 扁平率は５５っていうのがいいね。しかもマツダ製の１５インチも純正なのにカッコいい。タイヤもTOYOトランパスで、燃費、快適性能よりもスポーツ性、ウエットグリップ製を重視したタイヤであるらしい。 実際に走り出してすぐ、「おおっこれはいい！！」と感動した。 ハンドリングがカッチリした印象に変わったのだ。 直進安定性が良く、高速道路を走っても片手で楽勝だろう。さらに直進状態から切っていくと気持ちいい、絶妙の手ごたえとともにスッと向きが変わる。 シャープなハンドリングなのに乗り心地が良い、というデミオの利点がノーマルタイヤにしたら納得できたのだった。タイヤを変えるとここまで良くなるとはびっくり。  左画像： タイヤ交換をし始めるといきなり嵐になった。 傘を差しながら作業したのだった。 今日の天気予報は外れ！ |
| どこへも行かれないー！ 2004/1/30 |
今週は夜勤なので、昼過ぎまで寝ている。その後は買い物やミニドライブなど行っている。しかし、今日は家の前の道路が工事中で、駐車場の前に大穴を掘っているので、出かけられない。 工事は会社への出勤時間までには終わるだろうけど、出かけたくてしょうがない。 デミオ・スポルトを買って、２ヶ月・・・４０００ｋｍ走行して、クルマはいい感じだ。 エンジンも２回のオイル・エレメント交換を経て絶好調だ。はじめの頃に比べると回転が滑らかになってきた。エンジンサウンドもいい感じで、ついついアクセルを踏み込んでしまう。（おかげで燃費は低下中） 私にもだいぶなじんできた感じだ。はじめは恐々運転していたが、今はクルマの動きもだいぶ分かるようになって、自分の手足のようになってきた。 だから時間があればいつでも乗っていたい、と思う。 それほど愛着があるので、今出かけられないのが、もどかしい。 |
| 慣らし終了 2004/1/17 |
今現在の走行距離は３２００ｋｍ、そろそろ慣らしを終了したいので、ディーラーに行き、エンジンオイルとフィルターを交換した。 このディーラーには、私の前愛車デミオ・アレッタが売りに出されている。待っている間じっくりと眺めると、なんだか複雑な心境になってくる。はやく売れるといいな。 待つこと１時間半（なんて時間がかかるのだ！！） ようやく出来てきた。 料金はなんと８６００円（ぼったくりか！？） ４リッターで５４００円のオイルってどんないいオイルなんだろうか。 やはりオイル交換はオートバックスにしよっと。 さて、これでエンジンの慣らしは終了した。 これからはレッドゾーンＯＫ。さっそく録音した（こちらをどうぞ）。 今までは５０００回転に抑えていたので分からなかったけれど、５０００回転を超えるとエンジンフィールはとてもドラマティックになった。スムーズで上質でもあり、スポーティでもある。 レッドゾーンは６５００だが、燃料ＣＵＴは６７００回転。そこまで軽々と吹け切ってしまう。とても気持ちの良い感触だ。 ここまでまわすことはめったにないとは思うが。 常用回転域はスムースで静かだが、高回転になるとノイジーになるクルマはいくらでもある。しかしこのデミオのエンジンはそうではない。高回転までスムーズでスポーティだ。 やはりＭＺＲエンジンはいいぞ。 |
| 初アイスバーン 2003/12/21 |
昨日の朝の通勤路はところどころでアイスバーンになっていた。 積雪自体は１ｃｍもなかったのだが、気温が０度以下なので道路がアイスバーンになっていたのだ。 ３速４０ｋｍほどからアクセルを半分ほど踏んで加速しようとすると、タイヤが多少空転はするが、加速はちゃんとするのでたいしたことのないアイスバーンだ。 しかしまだ新車で運転も慣れていないので、万全を期して４０ｋｍで走行した。 安全なところで、ステアリングを左右に振ってみたが、なかなか安定していた。 前車デミオ・アレッタでは敏感すきて雪道で怖い思いをしたことがあったが、それに比較すると、安定志向のようだ。 雪道では後輪の踏ん張り、というか安定感が大事である。 ２代目デミオは、普通の道路では安定感のあるハンドリングが定評あるだけに、雪道でも安定しているのだと思う。 これから本格的な冬が訪れる。雪道でのデミオはどんな感じなんだろうか。 楽しみである。 |
| １０００ｋｍ点検 2003/12/14 |
走行距離が1000kmを突破したので、今日マツダに行き、1000km点検をしてもらった。エンジンオイルとフィルターも交換する。 ついでに前のクルマにつけていた、アーシングキットとホットイナズマ（バッテリー補助装置）を移植した。前のクルマには、バキュームメーターもつけていたのだがこの移植はまだ見送ることにする。デミオのインパネの造形はとても気に入っており、そこにあえて大きめのバキュームメーターをつけるのはちょっとなあ、という感じだからだ。 さて、点検も終わったことだし、今日からはエンジンを５０００回転までまわすことにする。 今まで３０００回転までに制限して乗っていただけに、うれしい。 しばらく走った後、アクセルを深めに踏み込んで、５０００までひっぱってみた。やはりいいエンジン音してるなあ。特に４０００を超えるとスムーズで軽快な音にちょっと勇ましさも加わり、とてもスポーティ。満足である。エンジン音はこちら 来年の春にもう一回オイル交換をして、普通タイヤに履き替えたらレッドゾーンまでまわしてみたい。今から楽しみ。 |
| ミニドライブ、燃費、出張 2003/12/8 |
昨日は慣らしもかねた往復２００ｋｍのミニドライブに行ってきた。 越後の山奥へ行ったら雪が積もっていた。今年初の雪道走行となった。 それにしてもこのクルマ、乗れば乗るほどいい点が見つかる。 スタッドレスなのにコーナーでもとても安定しているし、乗り心地もいいし、エンジンもＧｏｏｄフィールだし、何時間運転しても飽きないのだ。 ただ、気になったことが一点ある。３時間ほど連続で運転していたら、少しお尻が痛くなってきたことだ。初代のシートは何時間運転しても腰もお尻も痛くはならなかったのに。たぶん気のせいかな。それともたまたまかな？この先ロングドライブに出かけることもあるので、ちょっと心配だ。 さて、燃料計の針もだいぶ下まで行ったし、まだ警告灯はついていないけど燃費に興味があるので、給油することにした。 ５２３ｋｍで３５．０リッター、ということは、燃費１４．９ｋｍｌか。まずまずだね。 さて、今週はちょっと遠いところに出張だ。 毎日片道３１ｋｍ、往復６２ｋｍの通勤である。これで今週末には１０００ｋｍに到達することが確定したので、日曜日に１０００ｋｍ点検に行くことにしよう。 12/8現在走行距離 ６６０ｋｍ 納車から８日 |
| 納車から４日経って 2003/12/3 |
日曜日に納車されて４日が経過し、走行距離も２３０ｋｍとなった。 次の日曜日にはちょっと遠くへ行って来ようと思うので、その次の日曜日には１０００ｋｍに達するはず。その時に１０００ｋｍ点検を受けようと思う。 その後はエンジン回転を５５００回転くらいまで上げるつもり。 今は３５００回転以下で走っているが、それでもエンジン音はとてもいい感じなのだから、そこから先はどんな感じなのか、期待が膨らむ。 ちなみにレッドゾーン突入はもう一回オイル交換してから。 さて、第一印象は２代目デミオのページにまとめたので、それ以外に気付いた点をいくつか。 消えないルームランプ ルームランプは今までは「DOOR」の位置にしていた。つまりドアを開けると点灯して、閉めると消灯する、というものだ。 しかしこのクルマ、ドアを閉めてもランプが消えない。「あれ、半ドアなのかな」と思いドアをもう一回開け閉めしてみたけれど、結果は同じ。 「欠陥かな？」と思った。 しかし友人に指摘されて分かった。ドア閉めてしばらくしてから消えるのであった。 ううん、気がつかなかった。 しかも消え方が、ぱっと消えるのではなくて徐々に「スーッ」と消えてゆくのであった。なんか高級だな。 窓ガラスのくもりを取る意外な方法 寒い朝など窓ガラス全体に露がついていることがある。内側ならエアコンをつけていれば取れるけれど、外側についた露はなかなか取れない。 フロント、リアガラスはワイパーがあるので問題ないが、サイドガラスは拭くのが一番速い。 しかし、このクルマは、違う。もっと速い方法がある。ウインドーを上げ下げすると、きれいさっぱりと露がとれるのだ。 だから朝パワーウインドーを４つとも上げ下げすれば露はきれいに取れて視界明瞭になるわけ。これを発見したときは妙にうれしかった。 ちなみに前マイカーのAZワゴンや初代デミオではできなかったテクだ。 後日談 １年経ったら出来なくなった・・・。 ：：： クルマを買い換えた当初というのは、通勤も楽しいものだ。 いつもは朝起きると、「今日も仕事か、はああ」となるのに、今は違う。 素早く支度をして、わくわくしてクルマに乗り込む。 そして会社に早く着きすぎてしまうのであった。 |
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