| ミニドレスアップのコーナー | MAZDASPEED製エンブレム ＥＴＣ装着 マツダスピード製シフトノブ インエンブレムの装着 スピーカー追加 フロントグリルを変える ミニチューニング |
|
| デミオのエンジン音 | ＭＺＲ１５００エンジンのエンジン音が聴ける ホイールスピン、0-100kmh加速など |
|
| 実際の燃費 | 実用燃費は？ | |
| デミオ・スポルト日記 | 不定期の日記 日頃の出来事など | |
| メインテナンスノート | 整備記録 オイル交換 オイル管理 | |
| デミオスポルト購入経緯 | 初代デミオから２代目デミオへ その理由は？ | |
 |
ボディカラー スターリーブルーマイカ 全長3925mm 全幅1680mm 全高1530mm ホイールベース 2490mm エンジン ＭＺＲ直列４気筒 113ps/6000rpm 14.3kg-m/4000rpm 10モード燃費 17.0km/l メーカー希望小売価格 145万円 2003年11月30日納車 |
|
 |
インテリア すべて純正 オーディオはオプションのインダッシュ６ＣＤ フロントスピーカーは carrozzeriaTSJ1600A リアスピーカーも carrozzeriaTSJ1600A シフトノブはmazdaspeed製 |
|
 |
録音 9/27 2004、12/14 2003ほか |
| demispo12.wav サイズ58KB 14秒 |
ホイールスピンの音 6000回転付近でクラッチをつなぎアクセル全開 派手な音が周囲に響き渡る |
| demispo14.wav サイズ73KB 18秒 |
0-100kmh加速の音 １速２速レッドゾーンまで使い、３速に入れるとすぐに100kmhに到達する。私の技術ではこれが限度。 |
| demispo10.wav サイズ75KB 19秒 |
２速でレッドまで引っ張ってアクセルＯＦＦ エンジンブレーキもいい音 |
| demispo09.wav サイズ48KB 12秒 |
車外から録音 ２速6000回転で走り去る |
| demispo07.wav サイズ58KB 14秒 |
空ぶかしの音。5000まで 室内での音。 |
| demispo06.wav サイズ57KB 14秒 |
空ぶかしの音。5500まで エンジンルーム近くでの音。 |
| demispo05.wav サイズ68KB 17秒 |
７０ｋｍくらいまでの加速音 5000回転までまわしている |
| demispo08.wav サイズ62KB 15秒 |
50kmで２速に落とし加速、３速につなぐ |
| 2代目デミオの燃費（1500スポルト 5ＭＴ） | |
| このクルマは、通勤70％・ドライブと街中30％といった使い方。 通勤は片道18ｋｍあるが、信号は4つしかない田舎道。渋滞も皆無。 カタログに記載されている10.15モード燃費は、17.0km/ｌとなっている。 |
| 日付 | 走行距離(km) | 入れた燃料の量（Ｌ） | 燃費 （ｋｍ/ｌ） |
運転状況ほか |
| 平均燃費（過去すべて） | 14.3 | カタログ燃費に対し８４％ 目標は１００％ | ||
| 平均燃費（夏期間） | 14.4 | 普通タイヤ また夏はドライブも行くので燃費はよいはず | ||
| 平均燃費（冬期間） | 14.3 | スタッドレスタイヤに雪道 悪いのも仕方ない | ||
| 11/13 | 607 | 40.0 | 15.2 | 中距離ドライブ |
| 11/6 | 533 | 38.0 | 14.0 | |
| 10/28 | 597 | 39.8 | 15.0 | |
| 10/18 | 595 | 39.3 | 15.1 | |
| 10/6 | 564 | 37.5 | 15.0 | |
| 9/28 | 552 | 38.0 | 14.5 | |
| この間計測せず | ||||
| 4/10 | 561 | 40.0 | 14.0 | |
| 4/5 | 512 | 37.0 | 13.8 | |
| 3/28 | 496 | 36.6 | 13.6 | |
| 3/18 | 535 | 37.7 | 14.2 | |
| 5/27 | オイル・フィルター交換（カストロールXF-08FE） オイル添加剤モーターレブを注入 走行距離３２７００ｋｍ |
|
| 3/6 | ブレーキディスクローター修理交換 | |
| 2/20 | オイル交換 点検 走行距離２６７００ｋｍ | |
| 以下２００４年 | ||
| 11/7 | １年点検 オイル・フィルター交換 mazdaspeedエアフィルター装着 イリジウムプラグ装着 |
|
| ９月頃 | オイル・フィルター交換 | |
| 5月頃 | 半年点検 オイル・フィルター交換 |
|
| 3/26 | オイル交換 （トータル ZZ-X 7000 Touring SL-10W30） 走行距離7800km |
|
| 1/17 | オイル、フィルター交換 （純正オイル） 慣らし運転終了 走行距離3300km |
|
| 以下２００３年 | ||
| 12/14 | １０００ｋｍ点検 オイル、フィルター交換 （純正オイル） |
|
| オイル管理 |
デミオにちょうどよいエンジンオイルのグレード、粘度は？ グレード、粘度の見方（オイル表示）はこちら ＳＪ−１０Ｗ３０ （普通に走る人向け） ＳＬ−１０Ｗ３０ （長距離も走る） ＳＬ−５Ｗ２０ （ひたすら燃費重視） ＳＬ−５Ｗ３０ （燃費とスポーティ走行の両立） などが一般的かな？ 私は普段はそんなに飛ばさず、燃費も考えて走行しているが、たまに高回転まで上げて楽しむので、やはり経済性重視のＳＪグレードではダメ。 私が選ぶなら、ＳＬー10Ｗ３０か、ＳＬ−５Ｗ３０にする。 皆さんはどのオイルを入れますか？ ちなみに3/26（2004）のオイル交換では、 ＴＯＴＡＬの「ZZ-X 7000 Touring」（ＳＬ−１０Ｗ３０） を入れてみた。 部分合成油で、４リッター１缶で3190円はなかなか安いのではないだろうか。 入れてみてエンジンのフィールが変わったか、と言われれば、微妙に変わったかも、といった感じである。 |
| オイル表示の見方 お値段 |
ＳＬ−１０Ｗ３０ ＳＬ・・・・・グレードを表す。 最高グレードがＳＬで、ＳＪ、ＳＨなどと続く。 今カー用品店に行くと、普通でもＳＬグレードになっている。 経済性重視だとＳＪとかＳＨとかになる。 １０Ｗ・・・・・低温時の粘度を表す。 数字が低いほど、低温時でもやわらかい。低い方が燃費にもいい。 もちろんエンジン始動性もよくなる。 冬寒い地方では、５Ｗや0Ｗを入れる。（デミオに0Ｗはやめたほうがよいかも） ちなみにＷはＷｉｎｔｅｒの頭文字だそうだ。 ３０・・・・・高温時の粘度、エンジン保護性能を表す。 数字が大きいほど、高温時にも性能を維持できる。 スポーツ走行をする人は、４０や５０などを入れたほうがよい。 （デミオに５０はちょっとやりすぎ？） オイルのベース １００％合成油・・・・・一番高い 部分合成油・・・・・両者のいいところをあわせた感じ 鉱物油・・・・・経済性重視 お値段 大手カー用品での値段を見てみた。（４リッター缶での値段） ＳＪ−10Ｗ３０ （鉱物油）・・・・・2700円程度 ＳＬ−10Ｗ３０ （部分合成油）・・・・・3200円程度 ＳＬ−５Ｗ２０ （部分合成油）・・・・・3200円程度 ＳＬ−５Ｗ３０ （部分合成油）・・・・・3200円程度 あんまり値段って変わらないようだ。 ：：：：： 私がＳＬとか、１０Ｗ３０とかの意味を知ったのはわりと最近のことである。今まではなんとなく、3000円前後のを入れていたが、この規格の意味を考えてオイル選びをすると楽しい、ということが分かった。 今度はどのオイルを入れようかなあ？ |
| 一番上へ | ＨＯＭＥ |