鉄道音のページ ＪＲ気動車編
| ５８系 | 40・47系 | 40・52・58 | １１０系 | ８５系 | ２０００系 |
| １８１系 | １８７系 | 120系 |
| 通過音 | ||
| 加速 25秒 白新線大形駅通過 97年録音 k58koog1.wav (99KB) |
快速べにばな号新潟行きが大形駅を通過していきます。この駅は阿賀野川鉄橋からの勾配の下りきったところにあり惰行で通過していくことが多いですが、この日は力行していました。 | |
| 加速 26秒 白新線大形駅通過 98年録音 k58koog2.wav (105KB) |
上記とほぼ同じ場所ですが、線路のすぐ脇で録音しました。同じく快速べにばな号です。 | |
| 加速 27秒 白新線新発田駅付近 98年録音 k58ksbt01.wav (110KB) |
新発田駅近くのカーブでの音です。通り過ぎた後もエンジン音が響いてきて、ジョイント音もだんだんと速くなって行きました。これも快速べにばな号。 | |
| アイドリング音 12秒 米坂線伊佐領駅 01/5/26録音 k58idor01.wav (49KB) |
直噴エンジンの58系気動車のアイドリング音 | |
| 車内走行音 快速春らんまん号の走行音 1995年5月（直噴エンジン載せ替え車） |
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| 加速 57秒 只見線会津柳津付近 k58ktdmi1.wav (223KB) |
40キロほどで惰行走行中にギアを直結段に入れて70キロほどまで加速。ギアを入れるときにエンジンを吹かすところが聴き所。 | |
| 定速 45秒 只見線会津川口付近 k58ktdmi2.wav (178KB) |
80キロほどで力行走行した後、惰行走行。ジョイント音が絶え間なく続く、という典型的なローカル線の音です。 | |
| 加速 2分15秒 信越本線長岡駅発車 k58knag1.wav (528KB) |
只見線内はのんびり走っていた快速春らんまん号ですが、信越本線に入って走りは一変しました。ここでは長岡駅を発車後一気に90キロほどまで加速。 | |
| 加速 1分28秒 信越本線北長岡駅付近 k58knag2.wav (337KB) |
北長岡駅を85キロ程度の惰行で通過。電車とすれ違った後に力行し、95キロほどまで加速。ジョイント音とエンジン音が楽しめます。 | |
| 通過音 | ||
| 加速 37秒 磐越西線猿和田駅付近 02/1/14録音 k47ksaru.wav (147KB) |
旧新潟色のオリジナル47系の5両編成が、力行しながら通過します。エンジンもオリジナルですよ。通ったあと風の音が入ってしまいました。 |
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| 発車加速 47秒 磐越西線五十島駅付近 01/4/30録音 k47kigash01.wav (182KB) |
ｋ47系独特のアイドリング音を響かせてホームに停車中です。その後エンジンをうならせて発車して行きます。2両編成ですがどちらもオリジナルのエンジンです。このエンジンもそう遠くない将来なくなるに違いありません。ホーム脇にて録音。 | |
| 駅到着・発車 1分41秒 磐越西線五十島駅付近 01/4/30録音 k47bkigas01.wav (396KB) |
ブレーキを響かせて駅に到着し、しばらく停車、そのあと発車して行きます。駅の列車到着から発車までの一部始終を載せました。 ちなみに、この発車シーンのみ切り取ったのが一つ上のファイルです。 |
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| 加速 27秒 磐越西線新関駅付近 97年録音 k47ksinsk1.wav (109KB) |
新関駅から発車してきたところです。警笛を鳴らして通過していきます。 | |
| 加速 33秒 磐越西線新関駅付近 98年録音 k47ksinsk2.wav (130KB) |
上記と同じ場所での録音ですが、線路際での録音なので音の聞こえ方が違います。また、通り過ぎた後にギアが直結段に入り、エンジンがガラガラうなります。 | |
| 加速 39秒 磐越西線五十島駅 97年録音 k47kigas1.wav (155KB) |
旧式エンジンのガラガラという音を響かせて、ゆっくりと加速していきます。 | |
| 加速 21秒 磐越西線猿和田駅付近 00年10月録音 k47ksarw.wav (86KB) |
60キロほどで加速中です。ギアはすでに直結ギアに入っています。線路から20メートルほど離れてとりました。 | |
| 定速 26秒 磐越西線猿和田駅付近 98年録音 k47thayadr.wav (103KB) |
五泉と猿和田のほぼ中間地点にある早出川鉄橋を60キロほどでのんびりと惰行してきます。 | |
| 加速 52秒 羽越本線中浦駅発車 00/11/19録音 k47knakr.wav (205KB) |
発車するときのエンジン音を駅のホームにて録音。47系3両編成ですが、先頭車は新新潟色のリニューアル車でエンジンも載せ変えられているようです。後ろ2両はオリジナル。 | |
| アイドリング音 13秒 青森駅 00/8/27録音 ｋ47idor.wav (53KB) |
47系気動車は最近エンジンを取り替えつつありますが、これは旧式エンジンのアイドリング音です。特徴のある音だと思います。 | |
| アイドリング音 13秒 城端線城端駅 01/3/10録音 k47idor2.wav (53KB) |
こちらは、直噴エンジンに取り替えたキハ47-1011。 オリジナルとはまるで異なる音です。 |
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| 車内走行音 | ||
| 加速 55秒 八戸線侍浜駅付近 00年8月28日録音 k47ksamh.wav (215KB) |
峠越えの区間です。25パーミル（1000ｍで25ｍ）の登り勾配をエンジンを吹かしながら登ります。時速は30キロほどで息も絶え絶えです。やはり220馬力のエンジンではきついのでしょうね。 | |
| 発車加速 1分36秒 八戸線種差駅発車 00年8月28日録音 k40khhe.wav (370KB) |
駅を発車して、加速して、惰行に移るまでです。直結ギアには入りません。後半はキハ40系の重々しいジョイント音も楽しめます。 | |
| 発車加速音 1分8秒 可部線三段峡駅発車 01年6月23日 k40kb01.wav (263KB) |
三段峡駅を発車します。車掌のアナウンス付き。 旅のページ内 可部線非電化区間の旅はこちら |
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| 発車加速 1分20秒 城端線城端駅発車 01年3月10日録音 k47kjh1.wav (326KB) |
発車して、60キロほどまで加速します。アナウンスつき。 エンジンは、直噴高出力型に取り替えられています。音はオリジナルの40系とは別物。なかなか迫力のある音です。変速機も異なるようです。聴いていると変速２段・直結１段ですか？ |
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| 発車加速 60秒 城端線越中山田駅発車 01年3月10日録音 k47kjh2.wav (234KB) |
発車して、60キロほどまで加速します。アナウンスなし。 それにしても、城端発の列車は、高岡まで下り勾配なので、60ｋｍほどまでしか加速しませんでした。 |
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| 駅間走行音 4分51秒 02年7月6日録音 山陰本線長門古市・人丸間 k40ksani03.wav (1137KB) |
山陰本線長門古市駅と人丸駅間の走行音。 発車後、60ｋｍ/ｈほどまで力行し、しばらく惰行で行った後再び力行、90ｋｍ/ｈほどまで加速。40系気動車ならではの重たいジョイント音が聴けます。 |
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| 通過音 | ||
| 加速 58秒 米坂線羽前松岡駅付近 01/5/26録音 k58kyone01.wav (230KB) |
キハ58とキハ47の２両編成。登り勾配を、エンジンをふかしながら登ってきます。エンジンをふかしているのに速度が全然上がらないのは登り勾配の証。線路から100ｍほど離れて録音しましたので、１分近くにわたり音が聴けます。 | |
| 発車加速 37秒 米坂線伊佐領駅発車 01/5/26録音 k58kyone02.wav (147KB) |
２両編成で前がキハ58、後ろがキハ47。駅のホームで録音しました。迫力ある発車シーンが聴けます。 | |
| 加速 32秒 米坂線手ノ子駅付近 01/5/26録音 k58kyone03.wav (129KB) |
３両編成の快速べにばな号新潟行き。1両目がキハ52で後ろ2両がキハ47です。手ノ子駅から始まる急勾配区間を登ってきます。 | |
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１１０系気動車 ＪＲ東日本の一般型気動車。 軽量車体に420馬力のハイパワーエンジンで、高性能な動力性能を誇っています。 |
| 通過音 | ||
| 加速 48秒 羽越本線京ヶ瀬駅付近 02年1月14日録音 k110kkyog2.wav (188KB) |
だいたい70ｋｍほどで加速してきます。そして阿賀野川鉄橋へ駆け上がっていきます。力行はしていますが、あまり吹かしてはいません。 | |
| 定速 44秒 羽越本線京ヶ瀬駅付近 02年1月14日録音 k110tkyog.wav (174KB) |
阿賀野川鉄橋からゆっくりと下ってきて京ヶ瀬駅へ向かいます。 それにしてもあきれるほどゆっくりと走っています。 |
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| アイドリング音 14秒 磐越西線鹿瀬駅 01年4月8日録音 k110idorhidy.wav (57KB) |
ハイパワーディーゼルエンジンのアイドリング音です。 | |
| 発車加速 30秒 磐越西線鹿瀬駅発車 01年4月8日録音 k110khidyh.wav (133KB) |
駅のホームで録音しました。エンジンをふかして軽快に加速していきます。2両編成です。 | |
| 定速 39秒 羽越本線阿賀野川鉄橋 98年録音 k110tagatk1.wav (155KB) |
エンジン音は聞こえませんが、ジョイント音の響きが長く続きます。 | |
| 加速 35秒 磐越西線日出谷駅発車 99年録音 k110khidy1.wav (140KB) |
日出谷駅を発車して加速しながら通過します。聴いてみると110系気動車の加速の良さが分かります。 | |
| 加速 12秒 信越本線荻川駅付近 98年録音 k110ogik.wav (50KB) |
85キロほどで力行しながら通過します。 | |
| 加速 30秒 磐越西線猿和田駅付近 99年録音 k110kmao1.wav (119KB) |
90キロ以上で軽快に飛ばしています。これを聴いていると、110系気動車で運転された臨時特急秋田リレー号はどんな走りだったのか想像できます。（1回乗りたかった） | |
| 車内走行音 | ||
| 駅間走行音 4分07秒 磐越西線猿和田・五泉間 03年1月3日録音 k110sgosen.wav (971KB) |
猿和田駅を発車し、９０ｋｍほどまで加速します。そして早出川鉄橋を大音響で渡り、五泉駅へ到着します。線路が凍っているので、あまりエンジンを吹かしません。 | |
| 発車加速音（空転音あり） 1分05秒 磐越西線咲花駅発車 03年1月3日録音 k110sslip.wav (255KB) |
咲花駅を発車し、加速します。 線路が凍っているので、スリップ（空転）してなかなか加速できません。エンジンがウンウンうなるばかり。大変です。 |
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| ８５系気動車（特急ワイドビューひだ号）の車内走行音 |  |
| 「特急ワイドビューひだ」は、岐阜から飛騨高山を経由して富山に至る高山本線を走る特急です。 この車両は85系気動車で、急峻な山岳路線である高山本線の飛躍的なスピードアップに貢献したハイパワーなディーゼルカーです。 2001年6月24日録音 パワフルなエンジン音とスピード感をお楽しみください。旅行記 |
| 車内走行音 | |
| 以下 岐阜・美濃太田間での録音です。平野の中を快走します | |
| 加速 50秒 kj85kmo01.wav (195KB) |
約100ｋｍほどで快走します。最終的には120ｋｍ近くまで出ます。 ジョイント音も少しあり |
| 加速 1分31秒 kj85kmo02.wav (351KB) |
40ｋｍほどでポイントを通過後、120ｋｍ近くまで加速します。 この区間はロングレール区間でジョイント音がしないので速度感があまりないのが残念。 |
| 以下 美濃太田・下呂間での録音です。急勾配と急カーブの続く急峻な山岳路線です。 | |
| 加速 1分29秒 kj85k01.wav (349KB) |
40ｋｍほどから登り勾配をどんどん加速します。ハイパワーなディーゼルエンジンの実力が分かります。 |
| 加速 1分15秒 kj85k02.wav (288KB) |
急カーブ・急勾配を車体をくねらせながらそろそろと進んで行きます。こんな急峻なところをこれだけスピードを出して走っているのだから充分ですね。 |
| 加速 54秒 kj85k04.wav (210KB) |
短いトンネルを2箇所通過します。2つ目のトンネルの前でエンジンを吹かすのが聴き所。 |
| 以下 高山・富山間での録音です。線路規格が1ランク下がってジョイント音が連続するローカル線の乗り心地。 | |
| 加速 45秒 kj85ktt01.wav (171KB) |
40ｋｍほどでポイントを通過後、85ｋｍほどまで加速します。それにしても高山・富山間は線路規格が下がってあまりスピードを出さない。たぶん85ｋｍが上限かな？ガタンガタンという連続ジョイント音も聴けます。 |
| 発車加速 1分06秒 kj85ktt02.wav (258KB) |
飛騨古川駅を発車します。ポイントで一息ついた後、あっという間に上限の85ｋｍ（たぶん）に達します。これを聴くと加速の良さが分かります。 |
| おまけ | |
| 車掌による観光案内放送 36秒 kj85ana01.wav (133KB) |
飛騨峡の案内。 |
| 車内走行音 | ||
| 加速 1分32秒 土讃線阿波池田付近 98年8月録音 2000kai1.wav (358KB) |
65キロほどで徳島線と合流したあと、110キロほどまで加速します。2000系気動車のパワフルなエンジン音が聴き所。 | |
| 加速 1分26秒 土讃線琴平付近 98年8月録音 k2000kkot.wav (336KB) |
105キロほどから120キロほどまで加速します。その後120キロ走行が続きます。パワフルなエンジン音と速いジョイント音が聴き所。 | |
| 車内走行音 | ||
| 加速 44秒 山陰本線餘部鉄橋付近 02年7月5日 録音 k181ksani01.wav (172KB) |
トンネルの中でエンジンを吹かして少し加速したあと、惰行走行で餘部鉄橋に差し掛かります。鉄橋の音を響かせて70ｋｍほどで渡り、餘部駅を通過します。 | |
| 車内走行音 | ||
| 加速 2分01秒 山陰本線鳥取県内 02年7月5日 録音 k187s05.wav (476KB) |
分岐機を45ｋｍほどで渡り、100ｋｍほどまで加速。その後惰行、力行、惰行走行。連続したジョイント音が聞ける。 鳥取・米子間は旧来の線路で、187系本来の性能は発揮できていない。しかしこの音を聞けばわかるが、特急の名に恥じない走りをしてくれる。 |
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| 車内放送 1分19秒 山陰本線益田駅付近 02年7月5日 録音 k187ana.wav (302KB) |
終点の益田に到着する時の案内放送。 読み上げられる地名 益田・津和野・萩・・・旅情をそそります。 187気動車の走行音とともにどうぞ。 |
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| 車内走行音 | ||
| 加速 1分48秒 山陰本線長門三隅駅発車 k120ksani01.wav (420KB) |
発車後、力行したまま分岐機を渡り、ギアチェンジをしながら90ｋｍ/ｈほどまで加速。車内は誰もいないのでエンジン音が大きく響きます。 | |
| ５８系 | 40・47系 | 40・52・58 | １１０系 | ８５系 | ２０００系 |
| 181系 | 187系 | 120系 |
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