2代目デミオ ｖｓ 三菱コルト ミニ比較
コルトの画像はありませんので、三菱のサイトを参照ください
| デミオ 1300 4AT |
コルト 1300 CVT |
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| 全長mm | 3925 | 3870 |
| 全幅mm | 1680 | 1680 |
| 全高mm | 1530 | 1550 |
| ホイールベースmm | 2490 | 2450 |
| トレッド前後mm | 1475/1450 | 1460/1445 |
| 車重kg | 1080 | 1010 |
| エンジン出力ps | 91 | 90 |
| エンジントルクkgm | 12.6 | 12.3 |
| 10.15モード燃費 | 16.2 | 20.0(2WD) |
私の代車であるところの新デミオは１３００のカジュアルです。 対して、コルトも１３００。カタログ上のスペックは拮抗しています。 |
| ：：デミオは91ps 12.6kgm、コルトは90ps、12.3kgm 車重の差を考えると、どっこいどっこいですね。 |
コンパクトカーは街乗りがメインです。当然、そこに求められるのは 軽快な出足と言うことになるのではないかと思うのですが、 コルトは意外とこれが鈍いです。ＣＶＴなのに。急発進は危ないと言うことなんでしょうか。 旧デミオのやんちゃぶりに慣れていると、いかにももったりした印象です。 |
| ：：枝さんは初代デミオのオーナー。代車で２代目デミオだったのだとか。 ＞コルトは意外とこれが鈍いです。ＣＶＴなのに 出足が鈍いと、遅いクルマだなあ、と感じるもの。デミオ（特に初代）は出足は良い、というかそういうセッティングになっているよう。しかしアクセル操作をゆっくりしないと急発進になってしまうこともあります。 |
そして乗り心地ですが、ドライバーだけだと、どちらもマイルドでいい感じです。 が、３人乗車したときに、デミオの乗り心地は一人の時と大差なく感じられたのに対し、 コルトはかなり突き上げが強くなりました。 後席の突き上げは特に強く、長時間乗るのはかなりしんどそうです。 |
| ：：なるほど、これは乗ってみないと分からない点です。 デミオの乗り心地の良さは定評のあるところです。コルトの三人乗ると乗り心地が悪化する、というのはあまり好ましくはないですね。 |
でも最初に書いたとおり、コルトの室内は静かでした。高回転でも、ほとんどストレスを感じません。 が、これも好みが分かれるところでしょう。メカメカしいサウンドを好む我々のような人種も 世の中には存在しているのですから |
| ：：エンジンはコルトの方が静かなのですね。高回転までスムーズに静かに回りきってしまうのでしょう。 デミオのエンジンは、確かに多少ボリュームは大きいですが、軽快でスポーティな音です。どちらを選ぶかは好みですね。 |
こういった印象の違いは、スポーティな味付けをしたデミオと、ストライクゾーンを広く確保しようとしたコルトの差なのでしょう。結局、どちらが正解と言うものではなく、 私個人の好みはどうしてもスポーティ路線なのだな、と。当たり障りのない結論ですけど。 でも、してみるとコルトエボが出たとき、私はどういう印象を持つんでしょうね？ そして、デミオにもホンダのタイプＲシリーズや、三菱のエボシリーズみたいな スポーツ最強！なグレードが出ないもんかなあと、妄想がふくらむのでした。 |
| ：：コルトは、スポーティ路線ではなく、万人向けです。リアスタイルなど、エレガントでさえあります。ですので、コルト・エボ・・・あんまりしっくりこない気もします。 一方デミオは、スポーティ路線で、マツダ版スポーツ最強といえば、ＭＰＳ・・・スポーティなデミオにも しっくりくることでしょう。 |
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