車内泊ドライブ　奥只見＆枝折峠　6/28・29 　2008

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久しぶりに車内泊がしたくなった。 車内泊は大好きで、今日はクルマで寝るのか、と思うとなんかワクワクする。 冒険心がわいてくるというか・・・なんでかな。 今週は久しぶりに土日休みなので、金曜夜に出かけることにした。 家に帰って準備をして出発は２０時過ぎ。 行き先はまだ考えていない。 とりあえず、ドライブ用のＢＧＭ用ＣＤと、ひまつぶしの本、夕食を買いにイオン・新潟南へ。 ところがＣＤや本選びに手間取り、イオンを出たのが２２時になってしまった。これから楽しい車内泊ドライブなのに時間が遅くなってしまう。 とりあえず北陸自動車道に乗る。ＥＴＣ深夜割は今は４割引だ。だから高速を使わない手はない。 お腹が減ったので、ＰＡの駐車場でイオンで買ったハンバーグ弁当を食す。 再び夜の高速へ。 交通量はほとんどないので、９０ｋｍｈ少々の燃費モードで淡々と走る。 ８０ｋｍｈの方が燃費がいいが、さすがにそれは遅すぎるかな。でも９０ｋｍｈ維持しようと思っても自然に１００ｋｍｈになっちゃうね。ちなみに１００ｋｍｈを超えるとどんどん燃費は悪化する。 ４０分少々走って関越道に入り、山谷ＰＡで小休憩。 シートを倒してさっき買った本を読む。

車内泊をしよう

さて、夜も２３時を回り、眠くなってきた。 どこで車内泊しようか。 一番お手軽に車内泊できるのが、高速のＰＡ・ＳＡだ。各施設が整っている。防犯も安心できる。 国道の道の駅でも同様。 道の駅ではない、トイレだけあるＰスペースでも可能だが、自販機とかない場合が多い。防犯面でも少し不安がある。 このあたりの国道は道の駅がないので、お手軽な高速ＰＡ・ＳＡにしようか。 ここ山谷ＰＡは狭くて、暗いので、次の越後川口ＳＡに行ってみることにした。 越後川口は、ＳＡだけあって、飲食コーナー・売店は２４時間やってるし、トイレも大きいし、駐車場もデカイ。 ２３時半に到着。 駐車場の隅で、トイレにも比較的近い場所を確保。

アクセラの就寝スペースの作り方：： 後席シートを前倒しして、フラットスペースを作る。 ここに長座布団をしいて、寝ることができる。ただ足は若干まがってしまうが、斜めに寝れば問題なし。（私の身長１７７ｃｍ） もしまっすぐ寝たければ、前席を少し前に出し、大きなクッションで隙間を埋めればＯＫ。両方の前席でこれをすれば、大人二人が就寝可能。 ただラゲッジルームで寝ることになるので、床は固い。敷布団がないときつい。

横になって本を読んでると、続々と高速バスがやってくる。 新潟から東京へ向かう深夜の高速バスだ。行き先は全部「池袋」となっている。 時間は３倍かかるが、新幹線の約半額の値段とあってかなりの人気。今日も少なくとも５台はいた。

本を読んでいると、だんだんと眠くなってきたので、電気を消すと、瞬く間に睡眠に落ちた。 ちなみに、車内泊のアクセラの状況は、 エンジンはオフ（当然！）、窓は５ｃｍ開ける（暑いから）、そして大事なのは、ドアをロックすること。 あと、ＣＤはかけっぱなし。音量は控えめにすればバッテリーは上がらないだろう。ＴＶはやばいかもだけど。 さっき買ったＣＤは、ダンスミュージックではあるが、メロディが素晴らしくて、眠りの際のＢＧＭにもいい感じ。

翌朝は、４時頃目が覚めた。 もう明るいのだ。しかしもう一回寝てしまった。 ５時過ぎに完全に目が覚める。 まずはＳＡ内の公園を散歩。展望台に行くと、信濃川の絶景が広がっていた。

さて、どこ行こうか。 今回のドライブの最大の目的は車内泊することだったので、もう帰ってもいいのだが、せっかくここまできたのだから、奥只見にでも行こうかな。 ５時半出発。次の堀の内インターで降り、小出方面へ。 そこから国道３５２号線で深い山々の間へと入っていく。 奥只見には巨大なダムがあり、その名も奥只見ダムというのだが、ここがかなり雄大な景色を楽しめるところで、度々きているのだが、一人で行くのは初めてだなあ、と思う。 奥只見ダムへは「奥只見シルバーライン」という観光道路を通っていくのが大多数であるが、国道３５２号枝折峠を越えていく手がある。 しかしある程度の覚悟が必要だ。

スリリングな国道３５２号　枝折峠

大湯温泉を越えると、枝折峠への急登りが始まる。 枝折峠は標高が１２００ｍ近い。そこまで登るのだ。 道は曲がりくねり、登りも急。 落石注意の看板もたくさんある。 写真を見て分かるように、ハンドルを切り損ねたら谷底へまっさかさまだ・・・。ゆっくり走ろう。

大きくして見てみよう。 さきほど通ってきた道路が見えますが・・・恐ろしい。 上の写真のあたり。 かなりの高度感を感じるね。

越後駒ヶ岳。もう７月なのに雪がたくさん残っていて雄大。 標高は２１００ｍ。 この先枝折峠に登山口がある。

ほぼ枝折峠から見下ろす。 山肌に取り付く道路。 こんなところを走ってきたのか！と驚く。 遠く大湯温泉が見える。 その１５ｋｍ向こうは、関越道小出インター。

枝折峠。 ここは駒ケ岳の登山基地。クルマがたくさん停まってた。 ちなみにここは７年前にもきてる。こちら

巨大な奥只見ダムへ

奥只見シルバーライン。 通常は枝折峠は通らず、こちらから奥只見ダムへ向かうことになる。 まあ枝折峠通っても、どっちにしろ途中からシルバーライン走る必要はある。 シルバーラインは全長２２ｋｍ。そのうち１８ｋｍは写真のような狭いトンネル。しかも路面は荒れ、全線濡れている。 怖いのは、勾配がかなりあり、急カーブがあること。 奥只見からの帰りは、かなりの下り坂でグングン速度が上がり、しかも急カーブで事故が多発するところ。帰りは十分な注意が必要。

長い暗いトンネルを抜けると、いきなり現れる絶景。 苦労してたどりつく秘境。 奥只見ダムは国内有数の大きさのダム。 大きな駐車場に停めて、歩いて登ることになる。 モノレールのような乗り物もある。 １００円で乗れる。

間近で見ると、その巨大さに圧倒される。 ダムの規模は、長さ４８０ｍ、高さは１５７ｍ。 貯水量は、６億立方メートル。 貯水量は日本第二位だそうな。 （今年完成した岐阜の徳山ダムが今は日本一） 重力式ダムとしては、今でも高さ・貯水量ともに日本一。発電量も水力発電としては日本一だそうな。（日本一づくしのすごいダム。

うーむ、これが人造湖とは・・・。 でかい湖である。 遊覧船もあり、尾瀬方面にも行くことが出来る。

帰り道は山古志村へ

帰りは、山古志村（現長岡市山古志地区）へ寄った。 ここは、２００４年の中越地震で大被害を受け、土砂崩れや地すべりが多発。村へ通じる道がすべてやられ、村自体が孤立してしまった。 地震以前は、山古志村は大好きなドライブルートだっだが、地震以後は遠慮して来なかった。 しかし地震から４年、どうなったか見にきてみた。 魚沼市の方から国道２９１号を走って、山古志地区へ。 ほんとにあちこちで土砂崩れの後があり、道路も新しくなっている。 さらに驚いたのが、この写真の場所。 山は崩れ、地肌が露出しているのが分かる。 ここは、左側で大規模な地すべりがあり、川を塞いでしまった場所。通称土砂崩れダムと言われている。 国道も水没し、新たに橋もかけられている。 さらに、村役場の方へ向かうと、至るところで、土砂崩れのあとが。 集落では、家々が新しい。すべて建て直した家々。 ・・・・・ 地震から４年経って、道路は復旧し（というか地震前よりも道路は良くなっているが）、まだまだ地震の爪あとがたくさん残っている。復旧工事はまだまだ終わらないな、といった印象。 中越地震の規模もさることながら、このあたりは世界的に有名な地すべり地帯なのだ。それでこんなにもものすごい被害が起きた。 それでも、村の方々はここに戻ってきている。愛着があるわけですね。 なんか山古志村に来て、とても厳粛な気持ちになった。 それで、帰る途中にお腹を壊してしまった。 おしまい。

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