ドライブ日記　過去分その１

断崖絶壁の親不知海岸

糸魚川・親不知　　　　　2002年10月13日

一方通行の国道　枝折峠

奥只見・枝折峠　　　　　2002年10月5日

大峠と土湯峠

会津・米沢・福島・猪苗代　　　　2002年5月5日

断崖絶壁の親不知海岸

親不知海岸・糸魚川・海谷渓谷　　2002年10月13日

デジカメの画像が消えたので 下手なイラストで我慢して！ 断崖絶壁の親不知海岸 地形に忠実な国道8号 実際はシェッドで覆われている 駒ケ岳　 「新潟ファミリー登山」という本より 新潟の上高地と言われる海谷渓谷 フォッサマグナの荒々しい地形

今回のドライブは難所で有名な国道8号線の親不知へ行くことにした。 新潟から国道116号、8号などを通り、約4時間かけて糸魚川に到着。 そこから10分あまり走ると、山が海に迫ってくる。そして山が海に落ちるところではほとんど直角の断崖絶壁となる。 こうした海岸がおよそ10ｋｍ近く続き、古来からの難所となっている。この難所を親不知・子不知（おやしらず・こしらず）という。 あまりの難所に自分の親すらかまうことも出来ない、自分の子供すらかまうことが出来ない、という意味だ。特に冬などは波にさらわれてたくさんの旅人が亡くなったという。 この親不知・子不知の難所を一番実感できるのは国道8号線だ。 ほかに高速道路、鉄道があるがいづれも長いトンネルで抜けてしまい、難所ぶりが分からない。 国道8号線は直角の断崖の上100ｍほどのところをクネクネと走っている。道も狭く、交通量も多いの走っていると怖い。 難所のちょうど中間ほどには、少し平坦なところがあり、高速道路が姿を現し、親不知インターがある。そのインターの下に親不知ピアパークという道の駅がある。大変混んでいたがお昼をとった。 本当の天険親不知はそこから車で5分くらいのところにある。実際に行ってみると、遊歩道があり、断崖の上から海をながめたり、海岸まで降りて断崖を見上げることも出来た。昔の人はこんな所をよく通ったな、と感嘆してしまった。 さて、次は糸魚川の山へ分け入っていこう。 私は山を眺めるのが好きなので、糸魚川周辺の変わった形の山々にはとても興味があるのだ。 糸魚川の山々は荒々しい。このあたり、大断層の「フォッサマグナ」が地形に良く出ている。 糸魚川から国道148号を10ｋｍほど進むと、左側に頂上がドーム型の断崖に囲まれた山が見える。それが駒ケ岳で標高は約1500ｍ。谷から直立しているので、迫力がある。 その駒ケ岳の登山口まで行ってみた。 登山口は駒ケ岳の断崖の真下にあり、頂上を見上げることが出来る。周辺には登山者のクルマがたくさん置いてある。 さらにここからは、海谷渓谷を見下ろすことが出来る。この渓谷は「新潟の上高地」と言われるほど美しい渓谷なのだ。断崖絶壁の下を美しい川が流れている。 糸魚川の山々、期待通りで面白い形の山がたくさんあった。 また来たい。

一方通行の国道　枝折峠
奥只見・枝折峠　　　　　2002年10月5日

貯水量日本一の奥只見ダム湖

今回のドライブは日本最大のダムである奥只見ダムと、枝折峠などを見てくることにした。 新潟県小出町からシルバーライン経由で1時間で奥只見ダムに着く。シルバーラインは全長21ｋｍのうち18ｋｍがトンネルというモグラ道路。しかもトンネル断面が台形をしている。中は暗く、薄気味悪い。 奥只見ダムは堰堤の大きさと、ダム湖の大きさに圧倒される。ダム湖は遊覧船が出ているほか、なんと尾瀬方面への船もある。 ここは私が小さい頃から何回も来ているのでおなじみの風景だ。

標高1086ｍの枝折峠　登山者の車でいっぱい 急カーブ 山腹に張り付いた道路（矢印のところ）

さて、次は今日の第一目的の枝折峠である。この峠は銀山平などの秘境奥只見に通じる道路であるが、シルバーラインがあるのでわざわざこの急峻な峠を通る人はあまりいない。 さて、この枝折峠を通るのは国道352号線だ。この国道は珍しい一方通行の国道だ。午前は奥只見方面へ、午後は小出方面への一方通行である。 銀山平を抜け、橋を渡ると道路は山に張り付き、急カーブの連続で登って行く。道は狭く、確かにこれでは一方通行だな、と納得できる道路だ。対向車の心配などせずに走っていると不意に対向車が「ぬーっ」と現れる。「おいっ！ここは一方通行だぞっ！！」と叫びたくなる。 銀山平から10分ほど登るとあたりが開けて枝折峠に到着。 あたりはクルマであふれかえっている。ここ枝折峠は日本百名山の越後駒ケ岳への登山口なのだ。路肩に観光バスが駐車してあり、「日本百名山ツアー・越後駒ケ岳の旅」と表示してある。 さて、小出方面に下って行こう。 ここからふもとの大湯温泉まで標高差700ｍを一気に下る。勾配はそれほどでもないがカーブがきつい。ギアを2速に落とし、20ｋｍ/ｈで下る。（ちょっとオーバー？） 途中「転落事故多し」の看板が目に付く。確かにハンドル操作を間違えば谷底にまっさかさまだろうなあ。路肩が崩れているところもありまことにスリリングな道路だ。 ふもとまで降りるとほっとした。60ｋｍ/ｈがとても速く感じた。

大峠と土湯峠

会津・米沢・福島・猪苗代　　　　2002年5月5日

トンネルまたトンネル　福島県側	朝5時20分に家を出て、国道49号を走り、喜多方に到着したのが7時半。ここまでは何回もきたことがある。 喜多方と米沢を結ぶのが国道121号線。間には大峠という難所がある。しかし近年大峠道路というバイパスが開通し、とても便利になったのだ。 実際走ってみると素晴らしい道路で、カーブもゆるく、道路幅も片側1車線だが相当広いので、クルマは70ｋｍ以上の快適な速度で流れている。この快適な道路のおかげで喜多方から米沢までは1時間もかからなかった。 ただ、この道路、ずーっと谷間を走るので眺望がほとんど利かない道路だ。大峠付近の標高は700ｍほどに達するのだが・・・・。 会津・米沢間で眺望を楽しむなら、スカイバレーラインで白布峠を通るのがよい。ただ、標高は1400ｍを超えるのでかなりの山岳道路になる。ヘアピンカーブの連続だ。
全長4ｋｍの大峠トンネルの後は米沢まで下る

午前9時前に米沢に到着。ただ、観光地には行かない。 見ようと思えば、この街は上杉謙信の城、米沢城など見所はたくさんある。 私は米沢市郊外で11時くらいまで用事をたした。 さて、米沢からは国道13号で福島市へ抜ける。距離は約40ｋｍ。そして福島市でも用事。 それにしても福島市からは吾妻連峰と安達太良山がよく見える。福島市は景色の良いところだな、と思った。 これからは、吾妻連峰と安達太良山の間の土湯峠を超えて猪苗代・磐梯方面へ行く。福島市と猪苗代を結ぶのが国道115号線。 実はこの道路は、福島市と会津地方の最短距離なのだ。この間下道を使うならこの道路が一番早い。 というわけでこの115号線は幹線道路なのだが、途中には土湯峠という難所がある。この土湯峠は標高なんと1240ｍもある。ただこれは旧道の標高で、バイパスならこの土湯峠の下を長いトンネルで抜けることができる。それでも標高は1000ｍに達しているが、しかしこれではつまらないので、私は旧道を走って土湯峠に行くことにする。

左に列なる山は安達太良山に続いている。 右側には鬼面山が見える。土湯峠はこの鬼面山の右側。ここの標高はすでに1000ｍ目前！！ 土湯峠から眺める吾妻連峰。2000ｍ級の山々が列なる。非常になだらかな山々である。 左側の山腹に吾妻スカイラインが張り付いているのがみえるだろうか。（横一文字の線）

実際に国道115号を走ってみる。 福島市から115号を走らせると、前方に安達太良山、右側に吾妻連峰を見ることができる。安達太良山がだんだんと前方に立ちはだかってくると土湯峠への登りにかかる。 道路は所々に登坂車線があり、流れはとてもスムーズ。途中には少しヘアピンカーブの続く所があった。 なだらかなカーブを描いて標高をどんどん上げる。前方には安達太良山の山々、眼下には福島平野が見える。まさに上から見下ろすことができる。 そして国道115号線は土湯トンネルへ。私は旧道に入り、さらにヘアピンカーブをいくつか抜けると、もう登るところまで登った感じがあり、道路は平坦になる。山腹に張り付いてしばらく走ると野地温泉のホテルが突然現れ、ちょっとびっくり。こんな山の上に温泉があったなんて。 野地温泉をすぎて少し登ると、土湯峠に到着。標高1240ｍ。上を見上げると雲が近い。今日は風が強いので雲が強烈な速さで流れていた。 山の上まできた感じではあるが、さらにここから吾妻連峰へ登る事のできる観光道路がある。吾妻スカイラインである。 前方の山の中腹を見上げると、スカイラインが見える。あんなところに道路が通じているのか！？という感じである。 今日は行かないけれど、今度この吾妻スカイラインで吾妻連峰の頂きを走ってみたい。

最新のドライブ日記へ

ＨＯＭＥ