マツダ総合オフ その３　 2007年9月23、24日　日曜、月曜（祝）

毎年秋恒例のまるまさんとのマツダ総合オフも３回目になった。 今回は２日目に、高校生のジャーニーさんも合流。３人のオフ会となった。 先回は、２人ともデミオだったが、今回は２人ともアクセラ。こうなるとは去年のオフの時は想像できなかった。同じクルマに乗ることになるとは！ まあグレードは違うけどね。 ＭＭ野村・・・・・アクセラ・スポーツ１５Ｃ　５ＭＴ　オーロラブルー（濃い青） まるまさん・・・・・アクセラ・スポーツ２３Ｓ　５ＭＴ　ストラトブルー（藍色） １日目の活動 ２日目の活動 アクセラ２３Ｓの試乗記 アクセラ動画　２３Ｓと１５Ｃ クリックでBig

１日目　９月２３日

：：１０：３０　待ち合わせ 長野県塩尻市の道の駅小坂田公園にてまるまさんとＭＭ野村が合流。 ＭＭ野村の住所新潟市からは３００ｋｍ、まるまさんの愛知県からは２５０ｋｍとのこと。 お互いのクルマを見せ合いなどする。 ：：１２：００　相互試乗会 近くのお手軽ワインディングへ行き、２３Ｓと１５Ｃの違いをチェック。 合間に近くの公園へ行き、お昼。コンビニで買ったサンドイッチ。 まるまさんの２３Ｓをビデオ撮影。 ：：１７：３０　ビジネスホテルへ 岡谷市のビジネスホテルにチェックイン。 まるまさんはブログ更新、ＭＭ野村はビデオチェックなど ：：２０：００　ドライブ 温泉と夕食を求め、１５Ｃで夜のドライブ。 温泉は岡谷温泉の日帰り施設「ロマネット」。去年も来たが、まあスーパー銭湯風の大きな施設。でもお湯は確かに温泉そのもの。ただ、少し熱めだったのですぐ上がってしまう。 毎年恒例の和食バイキングの店へいくものの、閉店していてショック。近くのDennysへ。 ：：２３：００　ホテルで休む ホテルに戻り、就寝。

２日目　９月２４日

：：７：００　起床＆クルマ磨き ホテルを８：００にチェックアウト。 今日は、ジャーニーさんと会うので、少しでもキレイにと思い、各自クルマを磨く。 ：：８：３０　長野市へ向け出発 長野道を２台のアクセラでつるんで走行。抜いたり抜かされたり。 途中姨捨サービスエリアで休憩。展望所からの素晴らしい景色にしばらく釘付けになる。 ：：１０：００　ジャーニーさんと合流 須坂長野インター前の蔦谷書店でジャーニーさんと待ち合わせ。 高校生のジャーニーさんは自転車ですでに到着していた。 ：：１１：００　アクセラ試乗会in菅平高原 ジャーニーさんにアクセラの魅力を味わってもらうため、菅平高原に向かうワインディングへ。 蔦谷書店と菅平高原の間を、最初は１５Ｃ、次に２３Ｓで各一往復。 ：：１３：００　小布施ハイウエイオアシスで休憩 小布施ハイウエイオアシスに移動。公園のベンチでしばし歓談。 しばらくして、目の前で大道芸が始まる。思わず３人で見てしまう。 ：：１４：３０　小布施観光 小布施の中心でランチタイム。おやきを食べる。 ：：１５：３０　３人で記念撮影 ：：１６：００　解散

アクセラ２３Ｓ試乗記

さて、まるまさんの２３Ｓに試乗してみよう。 アクセラの２３Ｓに乗るのは初めてだ。しかもＭＴとあっては、心も高ぶる。 もしマイナーチェンジ後にも２３ＳにＭＴがあれば、もしかして私が購入していたかもしれないクルマ。だから少し複雑な気分でもある。 加速感は？ クラッチを踏み込み、エンジンをかける。 あれ、クラッチが重い。私の１５Ｃの「スポンジ」クラッチとは比較にならないほど重いのだ。 これって純正なんだろうか。まるまさんは純正ですよ、と言っていたが、前オーナーが強化クラッチ入れたのではないの？と聞きたくなるほどである。 それとも私の１５Ｃのクラッチの軽さが異常なのか。 ともかく渋滞は疲れそうなクラッチだと思った。 走り出すと、やはり２３００のトルクの太さが感じられる。３速４０ｋｍくらいからアクセルを踏み込んでも、グググッと前へ出る。 上り坂が近づく。２速に落として全開にしてみる。 さすが、１５Ｃでは考えられない加速。シートバックにほどよく押さえつけられる。マツダスピードアクセラのような張り付け感はないものの、充分加速は力強い。 そして、何より感動するのがエンジンサウンド。 MZR2300は、現マツダ車４気筒エンジンでは最高のフィールだと思う。 アテンザの2300も同じエンジンだが、フィールが多少違う。 より高級で楽器のような繊細なフィールがアテンザのMZR2300。 よりスポーティで元気なフィールがアクセラのMZR2300、と表現できる。 まあこのページ内に動画を用意したので見てみて！ ハンドリング、乗り心地は？ このアクセラは、３ｃｍ車高を落としてある。しかも１７インチホイールに50タイヤとあって乗り心地は硬くて悪いんじゃないか、と思いがちだが、実際走ってみると、硬くない。 確かに路面の継ぎ目とか正直に伝えてくるが、段差とかでは揺さぶられることはあまりない。スピードを上げて路面のうねりとか通過しても、車内は快適だ。２３Ｓの純正のサスは分からないけれど、快適性はほとんど同じだろうと思う。 そしてハンドリングはダイレクトだ。 １５Ｃよりも明らかにロールしないし、ポテンザのグリップの良さも手伝って、コーナーはかなりのスピードでも安定してミズスマシのように駆け抜ける。

アクセラ２３Ｓの動画

ＭＺＲ２３００エンジン空ぶかし axela23s271.wmv　361KB　１０秒

ワインディング 車内映像 axela23s272.wmv　1003KB　２９秒

長野・ワインディング 通過映像 axela23s273.wmv　477KB　１４秒

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