マツダＭＸ−６のページ　　

マツダＭＸ−６とは

左画像　東京モーターショー1992の資料より クリックすると拡大 1992年1月に発売されたV6 2500エンジン搭載の高級クーペである。 ベースはクロノス。そうクロノス兄弟の一員である。

マツダＭＸ−６のデザイン

全長は4610mm、全幅は1750mm、ホイールベースは2610mmとなっている。本格的３ナンバーボディだ。 ボディの後半は、なだらかに傾斜しており、正統派クーペのスタイルだ。美しい造形。

マツダＭＸ−６のインテリア

コックピットは、メーター、スイッチ類をドライバーに向けたドライバー指向の設定。ブラック主調でスポーティ。

シートはバケットシートで本格的な走りにも対応している。 後席の広さは＋２レベル。

マツダＭＸ−6のその後

というわけで、マツダの力が入ったこのマツダＭＸ−６。 人気は出たのだろうか？ 私は今までこのクルマを見かけたことは、数えられるくらいしかない。 それもほとんど駐車中のクルマで、走っている姿をみたことがあるかどうか、記憶にない。 まあ田舎に住んでいるからそうなので、東京などではちらほら見かけたとは思うけれど、メジャーにはなれなかったことは確かだろう。 海外ではそこそこ人気が出たようだが。 不人気の理由　その１・・・・・デザイン 確かに美しいクーペであったが、問題もなくはない。 それは、クロノスベースのクーぺということで、ホイールベースが長いこと。 このロングホイールベースのせいで、全体的になんとなく間延びして見えるのだ。 ＭＸ−6のデザイン開発陣は、ＭＸ−6のためにホイールベースの短縮化を技術陣に求めたが、コストの問題もあって、却下されたそうだ。 というわけで、もしショートホイールベースだったら、もっとカッコよくなるのか、画像処理で試してみた。 まずはほんとのＭＸ−６から。 ウム。 次に画像処理でホイールベース2550mm前後に短縮してみると、 カッコよくなった？これなら人気出たかな？！ 不人気の理由　その２　　知名度 当時のこのクラスのマツダ車は、分かりにくい名前が多かった。 ＭＳ−９、ＭＳ−６、ＭＸ−６、ＭＳ−８、マツダファンの私でも何がなんだか分からない。 不人気の理由　その３　　ポジションの分かりにくさ このクルマ、デザインはエレガントだ。ゆったりとリラックスして乗れるクーペのイメージ。 しかし、インテリアはブラック基調で、インパネもスポーティ、シートもバケットシートと、走り指向。 というわけで、リラックスクーペなのか、走り指向のスポーツクーぺなのか、よく分からないクルマであった。

ＭＸ−６のまとめ

ＭＸ−６は美しくて、Ｖ６エンジンはシルキースムーズ＆スポーティ。 乗ってみないとその良さは分からない。 とにかく、良く見れば、いいクルマだったのだ。 今ではかなりの希少性がある。 走っているのを見かけたらいいことあるかも。

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