| 初代ＭＰＶのプロフィール |
 １９８８年アメリカでデビューしたＭＰＶは、全米のジャーナリズムから数々のＮＯ１評価を得て、アメリカ国内でヒットした。 その２年後、右ハンドル化して日本に導入。 ＭＰＶは日本国内におけるミニバンブームの先駆けなのだ。 ちなみにＭＰＶとは「Multi Purpose Vehicle」で訳すと多目的車。 マツダＭＰＶとはつまりマツダの多目的車、というわけで まことに分かりやすい名称なのだ。 |
| 初代ＭＰＶのコンセプト |
 カタログにはこうある。 「すばらしき走りの予感を、その個性的なプロポーションに漂わせてー ＭＰＶは高級サルーンの新しいカタチです」 今ミニバンというと、家族が中心のイメージがあるけれど、このＭＰＶは異なる。 ゆとりの３０００Ｖ６エンジン、ナチュラルなハンドリングをもたらすＦＲ駆動、豪華な本革内装など、まさに高級サルーンのイメージなのだ。 まだ日本にはないタイプのクルマであり、当初はグレードは１グレードのみでボディカラーの設定も２色のみというシンプルな展開であった。 |
| 初代ＭＰＶのインテリア |
 豪華な本革シートが並び、ゴージャスな室内。 シートは、２−２−３の７乗り。 床はフラットで、全席のウオークスルーが可能。当時の日本のワンボックスワゴンではウオークスルーは不可能だったから、画期的といえた。 |
| 初代ＭＰＶの諸元 |
ボディサイズ 全長４４６５ｍｍ 全幅１８２５ｍｍ 全高１７４５ｍｍ ホイールベース２８０５ｍｍ 車重１７２０ｋｇ まず目に付くのが、全幅の広さだろう。１８２５ｍｍという数値は当時の国産乗用車では１、２位を争う幅の広さである。 それでいて全長はけっこうコンパクト。マツダ車でいえばアクセラと同じくらいである。 だから室内を見てみると、幅はとても広いが、前後方向が少し狭いことが分かる。 エンジン Ｖ６ ３０００ ＳＯＨＣ 155ps/5000rpm 23.5kgm/4000rpm 10モード燃費 6.0kml このエンジンはマツダ製。低中速トルク重視のエンジンで、ゆったりとした乗り味ととてもマッチしていた。ただ燃費は6.0kmlと相当悪そう。 |
| ＭＰＶのその後 |
このＭＰＶは、アメリカ色が強く輸入車のようなイメージだったので、最初はあまり売れなかった。しかし、廉価グレードの投入などで徐々に売れ始めてきた。 そして５年後の１９９５年？（確かではない）に行われたビッグマイナーチェンジで、４ＷＤや２５００ディーゼルなど追加し、大幅に売れ行きが増加した。 こうして初代ＭＰＶは人気車の仲間入りを果たし、２代目へと引き継がれた。 満を期して発表された２代目ＭＰＶはＦＦ化してコンセプトは変わってしまったが、見事にヒットした。ＭＰＶはマツダの主力車種へと成長したのだ。  初代ＭＰＶのシンプルなのに知性を感じさせるリアスタイル |
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